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Jun 11, 2023

Dual

Während die Zeiten, in denen wir mit unserem alten Geländewagen ins Hinterland fuhren und nur mit einem Kocher von Esky und Coleman ausgestattet waren, in unserem Rückspiegel verblassen, befinden wir uns in einer Landschaft der Technologie und

WÄHREND die Zeiten, in denen wir mit unserem alten Geländewagen, der nur mit einem Esky- und Coleman-Kocher ausgestattet war, ins Hinterland fuhren, in unserem Rückspiegel verblassen, finden wir uns in einer Landschaft voller Technologie und elektronischer Spielereien wieder.

Wir haben Kühl-Gefrierkombinationen, Campingbeleuchtung, USB-Anschlüsse und jede Menge Zubehör mit Lust auf Strom hinzugefügt. Wenn Sie jeden Tag mobil sind, reicht wahrscheinlich ein einziger Akku aus. Wenn Sie jedoch Ihr Lager für mehr als eine Nacht aufschlagen, ist möglicherweise der Einbau einer Zusatzbatterie in Betracht zu ziehen.

In diesem Test testen wir die neuesten Managementsysteme, Halterungen und Batterien, die Sie nicht mitten im Outback mit einem Haufen warmer Kälte zurücklassen.

Das Prinzip eines Managementsystems besteht darin, dass es eine Hilfsbatterie auflädt, wenn Strom verfügbar ist, und die Verbindung trennt oder „entkoppelt“, wenn die Spannung einen vorgegebenen Wert erreicht, um eine Zerstörung Ihrer Hauptzelle zu vermeiden. Zu den Optionen gehören vollständig manuelle, spannungsempfindliche Relais (VSR) und programmierte Relais.

Was die Batterien betrifft, so sind die häufigsten Blei-Säure-Batterien (nass), absorbierende Glasmatten (AGM) und Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4). Die beiden ersteren sind im Standard- oder Tiefzyklus erhältlich. Als Hilfsmittel kommen in der Regel Deep Cycles zum Einsatz, da herkömmliche Batterien bei vollständiger Entladung Schaden nehmen können.

Lithium bietet erstklassige Leistung, ist jedoch mit erheblichen Kosten verbunden und sollte nicht im Motorraum eingebaut werden. Unabhängig vom Typ benötigt eine Batterie die richtige Pflege, um ihre Lebensdauer zu maximieren.

Unsere Installationsplattformen waren ein 2015 JK und Gen III Toyota Tacoma, und wir wählten Systeme von National Luna, TJM's Intelligent Battery Systems (IBS), Redarc, CTEK und Blue Sea. Montageplatten stammen von Mountain Off-Road Enterprises und Off-Grid Engineering, die schlüsselfertige Systeme anbieten.

Wenn die nächste Raststätte 200 Kilometer entfernt ist, kann man bei der Wahl der Batterie keine Abstriche machen. Für diesen Test haben wir Zellen von Odyssey (Extreme Series) und Optima (Red Top und Yellow Top Deep Cycle) bezogen. Während einige Managementsysteme nahezu fest integriert sind, erfordern andere eine eher technische Hand.

Um sie in einer kontrollierten Umgebung zu bewerten, haben wir einen Prüfstandstest durchgeführt. Die Stromversorgung erfolgte über ein MCP-Gleichstromnetzteil, die Last über einen 2000-Watt-Wechselrichter, der eine ARB-Kühl-/Gefrierkombination, ein auf 6 Ampere Ausgangsleistung eingestelltes Wechselstrom-Batterieladegerät und die Beleuchtung unseres Fotostudios versorgte. Spannung und Stromstärke sowie der Solareintrag wurden mit einem Powerwerx-Gleichstromanalysator aufgezeichnet.

Jedes System wurde mehrere Stunden lang betrieben, um mehrere Lade-/Entladezyklen zu durchlaufen, während wir seine Eigenschaften bewerteten: Verbindungs-/Entkopplungsspannung, Über- und Unterstromabschaltung, Unter-/Überstromalarme usw. Goal Zero-Solarmodule versorgten Einheiten mit Wind- oder Solarenergie mit Strom und die ordnungsgemäße Funktion wurde bestätigt.

Weitere Überlegungen waren manuelle Verbindungsoptionen, Einzelbatteriefunktion, IP-Schutzart (Eindringen von Feuchtigkeit und Schadstoffen), Vollständigkeit des Kits, verfügbares Zubehör, einfache Bedienung und Qualität der Anweisungen.

Neuere Fahrzeuge verfügen über Lichtmaschinen mit variabler Ausgangsleistung (VOA), die die Spannung basierend auf verschiedenen Bedingungen reduzieren, um den parasitären Widerstand am Motor zu reduzieren. Zwei untersuchte Systeme unterstützen diese Technologie.

Schließlich können Winden bei starkem Zug eine beträchtliche Stromstärke verbrauchen, und eine einzelne Batterie und ein Generator können den Bedarf nicht decken. Mit Ausnahme eines Systems wäre ein herkömmlicher manueller Schalter erforderlich, um diese Stromstärke von beiden Ufern zu beziehen.

Ohne weitere Umschweife stellen wir einige der besten Dual-Batterie-Systeme auf dem Markt vor … wir hoffen, dass Sie Freude daran haben.

REDARC verfügt über 40 Jahre Erfahrung in der Bereitstellung mobiler Elektrokomponenten für das australische Outback. Der preisgekrönte BCD1225D bietet eine Reihe erweiterter Optionen, darunter mehrphasige Ladealgorithmen und Kompatibilität mit Solar-/Windeingängen, und er funktioniert gut mit VOAs. Da es à la carte verkauft wird, müssen Sie Kabel, Kabelschuhe, Sicherungssätze und Hardware selbst beschaffen. Wir haben ihre ferngesteuerte Dual-Spannungsanzeige in der Kabine hinzugefügt.

Bei der Installation haben wir es für Profil „A“ verkabelt, speziell für AGM-Batterien. Jeder Algorithmus verfügt über einen definierten Ladezyklus (Boost, Absorption und Float), um die maximale Leistung Ihrer Batterien sicherzustellen. Ein „Testmodus“ bewertet die Eingangs-/Ausgangspegel und das Vorhandensein einer Hilfsbatterie, und Fehlercodes werden über eine Reihe von LED-Leuchten identifiziert.

Der BCDC1225D verfügt über einen MPPT-Regler und Anschlüsse für den Solareingang, und seine einzigartige Green Power Priority leitet diese Energie an die Hausbatterie, bevor die Hauptbatterie aufgeladen wird. Es kann im Motorraum oder am Chassis montiert werden, sollte jedoch von starken Wärmequellen ferngehalten werden, da der Wärmeschutz bei 79,5 °C einsetzt.

Leider ermöglicht die Kapazität von 25 Ampere das Überspringen einer toten Startbatterie nicht und es gibt keine manuelle Verbindung. Wir empfehlen einen Hilfsschalter im Perko-Stil, um beide Batterien zum Winschen oder Springen der Hauptbatterie anzuschließen.

Die Anweisungen sind ausgezeichnet, aber die Einrichtung ist etwas technisch, und wenn Sie ein VOA haben, müssen Sie Ihren Zündkreis lokalisieren. Während des Tests hat der BDC1225D einwandfrei funktioniert; Es sorgte dafür, dass beide Batterien gesund blieben und Green Power Priority die Solareinspeisung wie vorgesehen verwaltete. Als sich der Staub gelegt hatte, machte sich Redarc mit unserem High-Tech-Award auf den Heimweg.

VERFÜGBAR AB:www.redarc.com.auUVP: 609,10 $ BCDC1225D; 196,15 $ Spurweite; Sicherungssatz für 72,67 $.WIR SAGEN: Gewinner des High-Tech-Preises des Herausgebers. Hergestellt in Australien, mit zweijähriger Garantie.

POSITIVWasser- und staubdicht. Mehrstufiges Laden. Integrierter Solarregler. VOA-kompatibel

NEGATIVNiedrige Stromstärke. Manueller Link fehlt. Kosten

Auch der CTEK D250SE landet in der Hightech-Kategorie. Es versorgt eine Zusatzbatterie mit bis zu 300 A/h und alle 12-Volt-Batterietypen. Für AGM- und Lithium-Zellen gibt es separate Ladealgorithmen, deren Auswahl bei der Installation der Verkabelung erfolgt.

Es verwaltet die Solareinspeisung effizient über einen internen MPPT-Regler, und wenn die Hilfsbank aufgeladen ist, wird der Strom an die Primärbatterie geleitet. Ein einzigartiges Merkmal der D250SE ist ihr Temperatursensor, der dem Mutterschiff signalisiert, wenn die Temperaturen schädliche Werte erreichen. Es verfügt über die Schutzart IP65 für Staub- und Wasserschutz. Das Maximum von 20 Ampere bietet keinen Platz für eine manuelle Verbindung für Starthilfe, aber in Kombination mit CTEKs Smartpass 120S steigt die Kapazität auf 140 Ampere.

Der Einbau in unseren Tacoma 2018 war einfach und die Bedienungsanleitung ist ausgezeichnet. Da diese Einheiten nebeneinander montiert werden, müssen Sie bestätigen, dass Sie über ausreichend Platz verfügen. Wir haben uns für den 250SE entschieden und werden bei Bedarf den Smartpass hinzufügen.

Im Labor funktionierte der 250SE wie vorgesehen und leitete den Strom von unseren Solarmodulen zur Hausbank und dann zur Startbatterie. Dabei handelt es sich um ein gut durchdachtes System, das im Rennen um den High-Tech-Award war und nur aufgrund der Einschränkungen bei der Betriebstemperatur hinterherhinkte.

VERFÜGBAR AB:www.ctek.com/auUVP: 419 $ D250SE; 457,57 $ Smartpass 120S.WIR SAGEN: Ein durchdachtes System. Hergestellt in China und mit einer zweijährigen Garantie.

POSITIVWasser- und staubdicht, VOA-kompatibel, integrierter Solarregler, spezielle Ladealgorithmen

NEGATIVNiedrige maximale Stromstärke. Spannungsmesser fehlt. Begrenzte Betriebstemperatur. Kosten

IBS (Intelligent Battery Systems) wurde 1996 gegründet, nachdem sein Gründer Beat Wyss mit einer leeren Batterie in Westaustralien gestrandet war. Nach seiner Rückkehr in die Schweiz entwickelte er das DBS (Dual Battery System). Dies ist ein umfassender Bausatz, der alle für die Installation erforderlichen Komponenten enthält: Magnetspule, Batterieklemmen, Bedienfeld, Kabelbaum und Kabel.

Dieses System ermöglicht die vollständige Steuerung der Funktionen sowie die Überwachung der Batteriespannungen vom Fahrersitz aus. Das bidirektionale Relais schließt den Stromkreis automatisch, wenn die Hauptbank 13,1 Volt erreicht, und öffnet bei etwa 12,5 Volt (wie getestet).

Es ermöglicht den Betrieb mit nur einer Batterie über die Funktion „Anhängererkennung“, verfügt über einen akustischen Über-/Unterstromalarm und ist mit allen 12-Volt-Zellen kompatibel – muss jedoch für LiFePO4 vorprogrammiert werden. Fahrzeuge mit VOAs benötigen ihren Mini-ATO-Kompensator oder den neuen Dual Battery Manager von IBS.

Der manuelle Link-Start erfolgt über das Bedienfeld und mit einer Kapazität von 200 Ampere (500 Ampere Stromstoß) überspringt er problemlos Ihr Hauptnetz und unterstützt Sie bei moderaten Windenlasten. Der Montageort sollte nicht dem Untertauchen ausgesetzt werden, da dieses Gerät nicht wasserdicht ist. Auf der Werkbank funktionierte alles wie vorgeschrieben, die Installation verlief problemlos und die Anweisungen waren klar. Dies ist ein sehr funktionelles Produkt zu einem erschwinglichen Preis und erhält daher unseren Best Buy Award.

VERFÜGBAR AB:ibs-tech.ch (auch in den TJM-Filialen erhältlich)UVP:517 US-Dollar IBS-DBS EM.WIR SAGEN: Gewinner des Editor's Best Buy Award. Hergestellt in der Schweiz und mit 1 Jahr Garantie.

POSITIVUmfangreiches KitBedienfeld in der KabineEinfache Installation

NEGATIVNicht wasserdicht, nicht VOA-kompatibel, kein Solarregler

NATIONAL Luna (NL) entwickelte ursprünglich Energieoptionen für solarbetriebene Impfstoffkühlschränke für abgelegene Regionen Afrikas. Die Bewerbung war perfekt für das Überlandpublikum und NL ist zu einem bekannten Namen geworden. Ähnlich wie beim IBS handelt es sich um ein geteiltes Ladesystem, alle Funktionen werden über ein am Armaturenbrett montiertes Bedienfeld überwacht und es sind keine Lichtmaschinen mit variabler Leistung möglich. Dies ist ein umfassendes Kit, das alles enthält, was für die Installation benötigt wird: Anschlüsse, Kabelschuhe, Sicherungen, Hardware, Kabelbäume und Kabel.

Kurz nach dem Start verbindet das Magnetventil beide Bänke und sie bleiben verbunden, bis die Spannung unter 12,7 Volt fällt, insbesondere wenn der Motor ausgeschaltet ist und die Zubehörteile laufen. Ein LED-Weihnachtsbaum im Dragstrip-Stil auf dem Monitor hält den Benutzer über die Spannungsniveaus und eventuelle Probleme auf dem Laufenden.

Die „Set“- und „On“-Tasten erfüllen mehrere Funktionen, darunter eine Timer-Überbrückung und eine manuelle Verknüpfung. Sie können die Hauptbatterie bei Bedarf von der Hauseinheit trennen, aber aufgrund der 100-Ampere-Sicherung wird empfohlen, den Ladezustand zunächst einige Minuten lang auszugleichen. Wenn die Zusatzbatterie entfernt wird, gibt das System außerdem einen Fehlercode aus, es sei denn, Sie trennen das Erdungskabel.

Die Anweisungen sind ausführlich und die Einrichtung war einfach, aber aufgrund der Schutzart IP40 sollte es nicht übermäßigem Wasser ausgesetzt werden. Die Prüfstandsbewertung ergab einen einwandfreien Betrieb mit Ausnahme des 11,4-Volt-Ausfallalarms, den wir nicht getestet haben. Dies ist ein schönes Kit und war problemlos im Rennen um unseren Best Buy Award, aber seine Dauerbetriebsbeschränkung von 85 Ampere (400 Ampere Überspannung) hielt ihn zurück.

VERFÜGBAR AB:www.nationalluna.com.auUVP:403 US-Dollar.WIR SAGEN: Schönes Set. Hergestellt in Südafrika, mit 3 Jahren Garantie.

POSITIVEinfache Installation. Umfangreiches Kit. Monitor im Fahrerhaus

NEGATIVGeringe Stromstärke. Solarregler fehlt. Nicht wasserdicht. Fehlt VOA-Kompatibilität

Wir haben uns das Doppelbatteriesystem von Off-Grid zum ersten Mal bei einer Offroad-Veranstaltung angesehen und waren sofort von der wunderschönen CNC-gefrästen Aluminium-Montagehalterung beeindruckt. Dieses umfassende Kit umfasst Hardware, einen geflochtenen Plug-and-Play-Kabelbaum, Anschlussenden, vorgeschnittene Kabel und einen Blue Sea ML-ACR-Isolator. Blue Sea, Anbieter von Batteriemanagementsystemen für die Schifffahrtsindustrie, hat sich einen hervorragenden Ruf erworben und seine Produkte haben einen natürlichen Übergang zu Überlandanwendungen geschafft.

Dem ML-ACR fehlen ausgefallene LED-Arrays, aber er erledigt seine Aufgabe mit Einfachheit und robusten Komponenten. Nach dem Anlassen des Motors verbindet das magnetisch verriegelnde Relais die Batterien, wenn die Spannung 13,5 V erreicht, und entriegelt sich dann, wenn die Spannung länger als 30 Sekunden auf 12,75 fällt. Wenn die Spannung einer Batterie 16,2 Volt überschreitet oder unter 9,6 Volt fällt, wechselt das System zum Schutz der Komponenten in den Sperrmodus.

Seine 500-A-Kapazität und die manuelle Verbindung ermöglichen problemlos Starthilfe und längere Windenvorgänge. Über den am Armaturenbrett montierten Schalter können Sie Batterien manuell verbinden, Bänke isolieren oder das System ausschalten. Mit einem Drehknopf an der Basiseinheit können Sie das System verriegeln oder sperren. Seine Schutzart IP66 ist die beste seiner Klasse und im Labor hat es einwandfrei funktioniert.

Für die Installation der Halterung war die Herstellung einer Riser-Platte erforderlich, was wir auch getan haben, aber sie sagen, dass ihr neues Design verschraubt sein wird.

Der ML-ACR unterstützt keine VOAs, daher haben wir den Redarc beim Tacoma ersetzt. Aber für Nicht-VOA-Fahrzeuge ist der ML-ACR ein robustes Gerät, das einiges aushalten kann. Zu Ihrer Information: Sein neues Zuhause wird mein 82er Hilux sein.

VERFÜGBAR AB:www.enerdrive.com.auUVP:430 $ Halterung und ML-ACR.WIR SAGEN: Gebaut, um damit klarzukommen. Hergestellt in den USA (Montierung) und Mexiko (ML-ACR) mit lebenslanger Garantie.

POSITIVErstklassige Wasserdichtigkeitsbewertung. Beste Stromstärkenbewertung seiner Klasse. Lebenslange Garantie. Hochwertige Konstruktion

NEGATIVFehlender Solarregler. Fehlender Spannungsmesser. Nicht VOA-kompatibel. Montage erforderlich

WENN Sie nur ein Doppelbatteriefach benötigen, bietet Mountain Off-Road eine hochwertige Option für Jeep JKs ab 2007. Es besteht aus pulverbeschichtetem 1/8-Zoll-Stahlblech, verfügt über die OE-Befestigungspunkte und bietet Platz für zwei Batterien der Gruppe 34.

VERFÜGBAR AB:https://mountainoffroad.comUVP:154 US-DollarWIR SAGEN:Hochwertiges Tablett für Jeep JKs ab 2007, hergestellt in den USA.